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电动知家消息，12月13日，据第一财经等多家媒体报道，行业迎来涨价潮，多家上市公司拟调价应对亏损困局。这一轮价格调整背后，是磷酸铁锂行业在连续三年普遍亏损后的自救行动。
值得一提的是，在磷酸铁锂涨价的同时，一场围绕动力电池的“抢货大战”正在上演。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在近期接受采访时表示：“最近一两周，我和我们所有电池厂商老板喝过酒了。”
磷酸铁锂行业在经历长达36个月的连续亏损后，终于迎来价格拐点。据中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会统计，磷酸铁锂材料价格从2022年底的17.3万元/吨暴跌至2025年8月的3.4万元/吨，跌幅高达80.2%。行业普遍处于亏损状态。《磷酸铁锂材料行业成本研究》报告显示，磷酸铁锂行业盈利企业占比仅16.7%，远低于三元正极、负极等其他锂电核心材料企业。2025年第三季度，行业迎来转折点。则言咨询数据显示，10月磷酸铁锂统计产量39.97万吨，环比增长11.5%，产能利用率达75.9%，环比增长2.5个百分点。头部前十家企业几乎全部满产，前期尚有闲置产能的企业逐渐重新开启产能。
下游市场需求的高速增长是磷酸铁锂涨价的重要支撑。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1—10月，国内动力电池累计装车量同比增长42.4%。其中磷酸铁锂电池累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长59.7%。磷酸铁锂已经不再是代表低端代步车的配置，而成为动力电池的绝对主流路线。储能市场的爆发性增长也为磷酸铁锂需求添了一把火。高工产研储能研究所调研统计显示，2025年第三季度中国储能锂电池出货量165GWh，同比增长65%。储能电池的新增需求几乎全部落在磷酸铁锂体系上。
目前，终端销售市场已出现交付环节调配其他动力电池供应商的现象。理想i6、智界部分车型在交付环节不得不寻求替代性的电池供应商。甚至有传闻称，数家中国车企的采购人士集中到宁德时代总部销售办公室“堵门”，以期锁定动力电池产能。据每日经济新闻报道，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在近期接受采访时表示：“最近一两周，我和我们所有电池厂商老板喝过酒了。”
随着行业“反内卷”倡议落地、技术升级加速及供需格局改善，磷酸铁锂行业将逐步告别恶性竞争，进入以技术为核心、以价值为导向的新阶段。车企的“抢货大战”正在上演，电池供应链的稳定性成为整车厂保交付的关键挑战。未来两年，磷酸铁锂材料将新增百万吨需求。随着行业集中度持续提升，具备技术优势的企业将获得更大发展空间。
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